每一个品牌都代表着一个关键词。提到宝马，会想到运动，提到沃尔沃，会想到“北欧”，提到奔驰，会想到商务范儿，而提到丰田，则是经久耐用与技术可靠所带来的那一份远超同级的安全和信赖。对已成为全球最大汽车制造商之一的丰田品牌而言，中国是其引以为傲的战略市场。而在中国市场中，一汽丰田和广汽丰田两家合资公司，更是并肩而战，让“车到山前必有路，有路就有丰田车”的神话进入中国。
在南北丰田之间，一汽丰田的呼声显然更高一些，入华更早是一方面原因。在世纪之交的2000年，一汽丰田正式成立，标志着丰田汽车正式进入了中国市场。从那以后，锐志、皇冠、花冠、卡罗拉、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、普拉多、RAV4荣放等一系列享誉全球的丰田车型经由一汽丰田的工厂进入中国家庭，给许多人留下了对日系车型的最初印象。
相比之下， 广汽丰田虽然也有着凯美瑞、汉兰达、埃尔法等一系列经典车型，但在车型矩阵上的厚度和张力显然逊色于一汽丰田。
而在合资公司的中方，一汽丰田与广汽丰田也有一些“出身”上的落差。从名称上就可以看出，一汽丰田是“共和国长子”也就是中国第一汽车制造厂与丰田汽车公司共同合资的产物，与一汽-大众可以说是“表兄弟”，而广汽丰田则是广汽与丰田的合资公司，坐落于广汽所在的广州。
提早成立四年的一汽丰田，担负起丰田在华排头兵的特殊使命。从新车型的引入到新技术、新模式的尝试，一汽丰田始终走在前面，也因此获得了丰田汽车在中国市场更多的资源倾斜。
最直观的例子就是过去几年间，丰田开始在全球大力推行其全新TNGA架构平台。对于中国这一核心战略市场，丰田更是大手笔布局，并决定将首个海外全新TNGA工厂放在一汽丰田。
与全新TNGA工厂同时进入中国的还有丰田旗下的重磅车型亚洲龙，更是让一汽丰田成为丰田全球新力量在中国市场的最佳诠释。而另一边，广汽丰田虽然也引入了TNGA架构生产线，但却没能创建一个全新的工厂，直至今日，一汽丰田TNGA工厂依然是丰田在海外的唯一一家全新TNGA架构工厂。
更成熟精进的制造工艺加持的背后，一汽丰田也因供应链体系和成熟的工业系统，为旗下车型塑造了远超同级的性价比。当我们将一汽丰田与广汽丰田的同源车型进行对比，不难发现二者之间在细节上的差异十分明显。例如，RAV4荣放全系标配丰田最新的TSS主动安全系统，而同级别的广丰威兰达则选择了不在低配版本上搭载。
2000年成立以来，一汽丰田通过20年的时间，为消费群体带来无数“原汁原味”的丰田体验。也因如此，一汽丰田在中国汽车市场中热度始终居高不下。而接下来，领先的性价比和一汽丰田“致真至极”的品牌理念以及极致的制造工艺，将让一汽丰田在中国市场的潜力空间继续放大。
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